关于京张铁路的作文

1926年的严冬时节，长城脚下的京张铁路工地上迎来了几位远道而来的客人，他们是总工程师詹天佑的妻儿。这个消息迅速传遍了沿线工地，在工人中引起了极大的震动。

谁都知道，詹天佑的家乡——珠江三角洲，是一个美丽富饶的好地方，一年四季绿树葱茏，鸟语花香。詹天佑为什么要让家人来这里跟自己吃苦呢？

事情还得从头说起。

20世纪初的中国贫穷落后，帝国主义列强在中国巧取豪夺。当清政府提出修筑从北京到张家口的铁路时，一些帝国主义国家就想争夺这条铁路的修筑权，以进一步控制我国的北部。他们争来夺取没有结果，最后提出一个条件：如果清政府用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要挟，铁路就无法动工，最后这块“肥肉”还是会落入他们的口中。可是他们想错了。中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是其中的一位。

詹天佑自幼赴美国学习，后来毕业与美国耶鲁大学土木工程系。1926年，他被清政府任命为总工程师，负责京张铁路的设计和修筑工作。消息传出，中国人欢呼雀跃，外国人冷嘲热讽。

一定要把铁路修好！决不能让帝国主义国家小瞧咱们！詹天佑暗暗地下定决心。

1926年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山路上。

一天傍晚，猛烈的西北风卷着砂石在八达岭一带呼啸怒吼，刮的人睁不开眼睛，测量队员都急着想快点结束工作，他们在本子上填了几个测得的数字后，纷纷在岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字后，一边疑惑地问：“数据准确吗？”“差不多。”测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇都冻青了。

詹天佑就是这样严谨而不辞辛劳地忙碌着。他白天攀山越岭，勘测路线，晚上在油灯下绘图，计算。面对技术上和实际施工上一个又一个的困难，他绞尽了脑汁，费尽了心血。铁路在一寸一寸地向前延伸。人们的信心也在一天天地增长。

寒冷的冬天来临了。也就是在这个时候，京张铁路的施工进入了困难的阶段。在地势最险峻的居庸关、八达岭一带，要开凿两条隧道。任务相当艰巨，极具挑战性更让人心焦的是，寒冬带来的恶劣生活条件也让许多人，尤其是施工第一线的工人们畏惧了。缺水、缺食物、霜冻、居无定所、繁重的劳动，再加上疾病，种种困难重叠起来就变成了不可逾越的障碍。

眼看着大家士气低落，詹天佑心急如焚。

“中国人真的修不了自己的铁路吗？中国人真的是东亚病夫吗？”“不！京张铁路是我们用自己的自己的钱修筑的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”

詹天佑从焦虑中走了出来，他鼓励自己，也鼓励别人：“无论成功或失败，绝不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”

为了表示自己修筑铁路的决心，詹天佑致信夫人，让他带领全家迁到长城脚下。詹天佑的妻子非常支持丈夫的事业，她毅然举家北迁，长途跋涉来到北国，在工地上安了家。

詹总工程师在工地上安家的消息，鼓起了人们的干劲。只要一想到詹总工程师的全家老小和大家一样睡帐蓬、啃窝窝头，工人们顿时觉得天下没有克服不了的困难。

詹天佑全家在工地上一住就是四年。终于在1926年9月，京张铁路全线通车了。这项工程原计划要6年完成，结果只用了4年时间就提前完工，工程费用只及外国人估计的五分之一。一些欧美工程师乘火车参观了京张铁路，当他们看到长达1100米的八达岭隧道、独具匠心的青龙桥“人”字形线路后禁不住由衷地称赞道：“詹先生真是一位了不起的工程师。”詹天佑却谦虚地说：“这是1万多名铁路员工的共同成果，不是我个人的功劳，光荣应该属于大家。”

京张铁路是我国第一条真正意义上的独立修建的铁路，它的建成，揭开了中国铁路光辉的一页，给了藐视中国的帝国主义一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，他就是詹天佑。京张铁路上这朵绚烂的奉献之花，将永远开在中国人民的心目中。

1926年9月24日，京张铁路比原定计划提前2年建成，工程用费只及外国人估计的1/5。这一铁路的建成，沟通了北京与西北的联系，打破了英国和沙俄企图夺取该铁路建筑权的迷梦；同时，也大大提高了中国自己建设铁路的信心。

清末，帝国主义疯狂争夺中国铁路建筑权。具重要战略地位的京张铁路（北京-张家口）建筑权，更是英国和沙俄激烈争夺的目标。英俄各自向清朝提出威胁：中国若不能用自己的钱和工程师来建筑京张铁路，就必须由他们来修筑。在这重重压力下，1926年詹天伯承担了修筑京张铁路的任务，这是中国人第一次用自己的钱和工程师修建的艰苦的工程。接受任务后，他排除万难，颇多建树。尤其是与工人并肩战斗，打通了长达1091米的闻名世界的八达岭隧道，更为人所赞誉。

詹天佑是我国铁路工程专家，毕业于美国耶鲁大学，1926年到1926年他主持修建我国自建的第一条铁路--京张铁路。在修建中因地制宜运用“人”字形线路，减少工程数量，并利用“竖井施工法”开挖隧道。

中国的早期铁路是与杰出的铁路工程师詹天佑的名字分不开的。詹天佑为我国铁路事业艰苦奋斗了一生。在他从事铁路事业的30多年中，几乎没有一日离开过铁路，当时我国修建的每一条铁路，也差不多都和他发生过不同程度的联系。

詹天佑1861年出生在广东南海县。12岁时，由于家庭生活困难，到香港考取幼童出洋预备班，赴美国留学。1881年6月以考试第一名的优异成绩毕业于耶鲁大学铁路专修科，同年8月返回祖国。在学生时代他就立志要通过修筑铁路，使祖国富强起来。在他回国之后担当的铺筑塘沽到天津之间的铁路和修建滦河大桥的工程中，就初露锋芒，使那些自命不凡的外国工程师也不得不叹服。詹天佑一生的贡献很多，其中最突出的当属修建京张铁路。

那是义和团运动失败后，民族危机日益严重，我国人民纷纷要求保卫路权，自修铁路。清政府不得不改变主意，决定自己修筑第一条重要的铁路——京张铁路。1926年5月，清政府派詹天佑任京张路会办（后升总办）兼总工程师。

京张铁路长约200多公里，经过长城内外的燕山山脉。这一带到处是崇山峻岭，南口到岔道城的“关沟段”尤为险峻，八达岭是峰。詹天佑负责修建京张铁路的消息刚一传出，帝国主义分子马上挖苦说：“会修铁路通过关沟段的中国工程师还没出世呢！”攻击詹天佑出任京张铁路总工程师是“狂妄自大”，“自不量力”。当时国内不少人对自建这样的铁路也是缺乏信心的。詹天佑一心为国争光，顶住了来自国内外的一切怀疑、非难和诬蔑。1926年10月24日，他在给他在美国求学时的一位老师的信中表明了他的决心和信念：“中国已经醒过来了。中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路，我好像是列在最前线的中国工程师。所有中外人士都在注视我所主持的京张路工程。如果京张路工程失败的话，不但是我个人的不幸，中国工程师的不幸，同时将会带给中国很大的损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞等艰巨工程，但是我坚持我的工程，现第一段工程已经完工……。”詹天佑以惊人的毅力去完成京张路修建的每项工作。塞外经常狂风怒号，灰沙满天。人们随时都有被大风卷入深谷的危险。詹天佑亲自率领工程人员，背着标杆、经纬仪在悬崖峭壁上定点制图。为了寻找一条理想的筑路线路，他常常骑着小毛驴在崎岖的山径上奔波；白天翻山越岭，晚上伏在油灯下绘图计算。经过实际勘测和调查，他曾经选定过三条线路，其中有一条就是1949年后建成的丰沙线。这条线路较其它两条，列车通过能力更高，运输量更大，而工程也更艰巨，经费要超过原预算700万两银子的好几倍。腐朽的清政府对此是不会感兴趣的。詹天佑不得不放弃这条在他看来是比较理想的线路。

京张铁路最困难的是八达岭隧道工程。为了确保提前建成这条铁路，詹天佑决定八达岭隧道采用分段施工的方法。这在当时我国施工机械十分简单和落后的情况下，是很不容易的。为了保证隧道施工质量，詹天佑吃住在现场，亲自把关，对定线、定位，甚至对每一个炮眼的直径和距离都要亲自过目。他这样不分昼夜地勤奋工作，使现场施工的所有员工无不深受感动。詹天佑还创造性地运用了“折返线”的原理，在山多坡陡的青龙桥修筑一段“人”字形线路，使关沟段的线路坡度降低到33‰以下，八达岭隧道长度减少到一半。詹天佑还根据山区筑路的特点，就地取材，设计了许多具有民族特色、宏伟壮观的石拱桥。不仅节省了钢材，还大大降低了工程造价。詹天佑提出的“花钱少、质量好、完工快”的三个要求，都实现了。1926年10月2日，在通车典礼的会场上，中外来宾对詹天佑表示异常钦佩。他非常谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”

京张铁路的修成，极大地鼓舞了中国人民的民族自信心，推动了广大群众“收回路权”、自办铁路的爱国运动。此后，詹天佑除主持建筑张家口到绥远的铁路外，还应邀担任川汉和粤汉等商办铁路的负责工作，努力培养中国自己的技术人员。他投身保路运动，热烈欢迎辛亥革命，觉得这是救中国的希望，并以实际行动帮助孙中山先生实现修建10万英里铁路的计划。

公元1926年1月，詹天佑被派出席协约国“中东铁路监管委员会”的会议，同帝国主义占领中东铁路的侵略行径进行了坚决斗争，并致电“巴黎和会”，反对帝国主义掠夺全中国铁路的阴谋诡计。他面对祖国的坎坷命运，心忧如焚，回首一生，壮志未酬，在极度紧张的工作中他病倒了，最后终因操劳过度，病势转重，于1926年4月24日不幸逝世，享年58岁。

詹天佑在我国铁路写下了光辉的一页，人民将永远怀念他。

我读了《詹天佑》这篇文章后我有很多感想。

詹天佑是一位杰出的爱国工程师，京张铁路就是在他的带领下完成的。

我们一开始说要修着一条铁路，帝国主义者就跑出来阻挠：“我们不同意你们修，要修也可以，但必须要用你们自己的工程师才行。”

1926年，詹天佑毅然接受了任务。詹天佑夜以继日的工作，遇到困难，他总会想：这是我们自己修筑的铁路，一定要修好，为国争一口气。铁路经过很多高山，必须要开凿隧道，居庸关山势高，岩层厚，他采用从两端同时向中间凿进的方法；八达岭长一千多米，他们采用中部凿井法，把工期缩短了一半。青龙桥坡度大，詹天佑决定采用两个后车头，设计了“人”字型线路，这样就省力多了。

看到了吗？这就是我们的爱国工程师，他不怕困难，也不怕嘲笑顶着各种压力，接受了这个任务。他这种精神，非常值得大家学习。

在我们的生活中，也存在着很多这样的人，比如每天要去少体校训练的人们；每天要训练的运动员；代替全校去区里比赛的同学……他们都有很多压力、负担，但是他们并没有选择放弃，而是选择了坚持。那些去少体校训练的人们都可能成为未来的运动员，他们也可能会在奥运会上拿金牌，为国争光。

我们中国人有很多，人人都想为国争光，人人都有一颗中国心。想争光的人为什么没有争光呢？是因为太难？太苦？太累？我想都不是，而是你们的毅力不够坚强，做事总是半途而废，遇到困难就退缩，你们要学习詹天佑，要有坚持不懈的精神，一定要为国争光，因为我们是未来的希望！

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站在雕像之下，抬眼望，仿佛重回1926年。你亲自带领着学生和工人，攀山越岭修筑铁路。今天的你——詹天佑，依然精神抖擞！

詹天佑，中国第一位铁路工程师，杰出的爱国工程师。

你那挺拔的身躯，你那一身庄严的工作服给我们留下了无尽的回忆。1926年，你不顾外国人的轻蔑和嘲笑，毅然决然地接受了任务。因为，你知道中国人民都在等着，等着争这口气！

你那坚定的目光，似乎早已看见了黎明的曙光，看见了胜利正在向你招手。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，你总是坚守在第一线。你亲自带着学生和工人攀山越岭，穿过悬崖峭壁，哪怕一不小心就有坠入深谷的危险，你也从未害怕，退缩过。

你紧闭双唇，在心中默默等待着铁路竣工。我想到了你曾经说过：“我们的工作首先要精密，不能有一点马虎。‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。”我知道，你说的这句话是坚定的。你工作的一丝不苟，是对的。

又望雕像，我透过雕像仿佛看见了你日夜奔波于工作的场景。夜晚，你点着煤油灯，在灯下绘图计算。碾转着，思考着，如何将这铁路穿过八达岭这峻岭。虽然条件艰苦，但你从不埋怨。当你泄气时，总会想起外国人的藐视，想起如果修筑失败，工人们叹息的场面。此时，那不是压力，因为你已经把压力变为动力了。

詹天佑用自己的智慧和勤劳换来了“京张铁路”竣工的那一天。也许，正是他当年那种坚持不懈，不放弃，不抛弃，那种所谓的固执才迎来了今天的“京张铁路”。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，那就是詹天佑的塑像。

“春蚕到死丝方尽，蜡烛成灰泪始干。”詹天佑就是这样，他无私的奉献，证明了中国，也证明了自己！“京张铁路”的铸造，给了外国人一个有力的回击。也让詹天佑这个名字，铭记在了我们的心中!

读了《詹天佑》这篇文章，我很激动，这是因为京张铁路是有我国工程师完成的。这篇文章主要是写詹天佑在修京张铁路过程中所遇到的困难，怎么解决困难，最后成功的事。

是什么力量使他如此坚强？是——他的中国心！他一遇到困难就想，这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好。否则，不但会惹那些外国人讥笑，也会是中国的工程师失掉信心，这是这种信念，正是他的这种爱国信念使我油然而生的敬佩之情愈深愈浓。

爱国之心不可无，许多有志青年以报效祖国为荣，我，也一样。

如今，我们坐在这美好的校园里读书；住能在这繁华的城市里生活，是干什么的？是学会享受？不，不是的。我们是要为中华之崛起而读书。长江、长城，黄山、黄河都值得我们引以为荣，___、周恩来、杨利伟哪个不是我们中国的骄傲？那我呢？

我常常想，长大后，不求富贵，只求苟利国家就够了。

每个人都要有感恩之心，每个人都要有爱国之心，让我们一起来——感恩祖国！

有关爱国的初三作文

当我红着眼把《詹天佑》这篇文章读完时，我不得不为詹天佑那浓浓的爱国情而感动不已……

本文主要讲述了詹天佑在艰苦工作条件下与帝国主义的双重压力下，成功地在这样险象环生的背景中修筑京张铁路，给中国争下了一口气。

读到这里，我不禁为詹天佑成功而喝彩。这么一个爱国的杰出工程师，我多么为中国有这样的人而自豪。

我还知道詹天佑的事迹。1926年，詹天佑成功考取了耶鲁大学。其实当时的他；完全可以在外国生活，以他的学历，到哪都是人才。但他学业有成后，并没有留在待遇丰厚的外国，而是毅然地选择回到自己贫穷、落后、险象环生的祖国——中国。因此，他的爱国之情从这也可见一斑了。而且他工作一丝不苟，力求完美，能担当责任的品质，也是他的杰出之处。要是他没有责任心，会任劳任怨、废寝忘食地工作吗？不，当然不会。要是他没有爱国之心，会想到“这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好”这一点吗？当然也不会。杰出的才能与满腔的中国心，不就是詹天佑身为中国人的资本吗?

说到爱国，又不得不谈谈现在了。远的不说，先说近的。学校每天都会举行隆重的升旗仪式。可同学们在如此庄严神圣的时刻，竟开小差！敬礼之时，同学们的手不是五指合拢，而是天网一般张开；而目光，不是注视国旗，而是到处“神游”，仿佛自己与这个国家不相干，只是敷衍了事，在此，同学们应该严谨地反省自己了！

在爬满金文的钟鼎之上，我读到祖国童年的灵性；在布满烽火的长城之上，我读到祖国青春的豪放，在缀满诗歌与科学的大地之上，我读到祖国壮年的成熟……祖国历经沧桑，让我们更加爱护她吧！

初二历史期末上册要点

一、京张铁路

时间1926年修筑，1926年全线通车起讫北京→河北省张家口修筑者詹天佑地位中国人自行设计和施工的第一条铁路干线困难资金不足、机器短缺、技术力量薄弱

二、制碱

背景19世纪中期，欧洲人已能制造纯碱，但欧美各国垄断不外传，中国工业所需纯碱完全依赖进口时间20世纪26年代人物化学家候德榜地位撰写《制碱》，打破制碱业的垄断，降低40%的成本，他的制碱法被命名为“候氏制碱法”。候德榜为中国近代化化学工业的奠基人之一，世界制碱工业的权威。备注爱国实业家范旭东创办了永利制碱公司，1926年中国的“红三角”牌纯碱闯入万国博览会，获得金质奖。

三、思想家人物魏源严复功绩①在林则徐所著的《四洲志》的基础上编成《海国图志》(《海国图志》系统介绍了南洋、欧美各国的历史地理，并说明编写的目的是“师夷长技以制夷”)。②主张设立工厂，制造轮船、枪炮，兴办民用工业;学习西方练兵方法，用新式武器装被军队;①翻译英国生物学家赫胥黎的《天演论》，书中“物竞天择，适者生存”“世道必进，后胜于今”等观点启发了知识界去探索西方先进的社会，也打击了封建顽固势力，激励人们“自强保种”，救亡图存，

③强烈批判闭关锁国政策，对封建顽固派猛烈抨击，提出“欲制外夷者，必先悉夷情始”。反对外来侵略;②在天津创办《国闻报》，宣传变法主张。地位《海国图志》是中国近代第一部较详细的介绍西方的著作，对日本也有很大的影响。戊戌变法时期的启蒙思想家。开眼看世界第一人——林则徐四、钱塘江大桥1937年，茅以昇修筑了当时中国的公路铁路两用桥——钱塘江大桥。

2.初二历史期末上册要点

第二次鸦片战争(1856年10月----1860年10月)

一、英法再次发动侵华战争

1、原因：根本原因→鸦片战争后，西方列强不满足既得利益，企图进一步打开中国市场，扩大侵略权益。

直接原因→英国的借口：亚罗号事件;法国的：借口马神甫事件

2、战争的爆发：

1856年10月，英军炮轰广州，挑起战争。1857年，英国和法国联合出兵，攻陷广州。

3、《天津条约》的签订：

(1)时间：1858年

(2)签约国：清政府被迫与俄、美、英、法四国分别签订。

(3)条约内容：外国公使进驻北京，增开汉口、南京等十处为通商口岸，外国商船和军舰可以在长江各口岸自由航行等特权。

4、《通商章程善后条约》：1858年，清政府在与英、法、美签订的中，被迫承认鸦片贸易的合法化。

二、火烧圆明园与《北京条约》的签订

1、第二次鸦片战争的继续：

1860年，英、法两国借口换约受阻，再次出兵占领天津，进逼北京。

2、咸丰帝逃往承德避暑山庄：1860年。

3、奕䜣留守北京与侵略者议和。

4、英法联军火烧圆明园：1860年10月，英法联军对圆明园大肆抢劫，之后放火烧毁。

5、中英、中法《北京条约》的签订：

(1)时间：1860年

(2)内容：承认《天津条约》继续有效，又增开天津为商埠，割九龙司地方一区给英国，赔偿额也大幅增加。

三、沙俄侵占中国北方大片领土

1、第二次鸦片战争前后，沙俄强迫清政府签订一系列不平等条约，共割占中国东北和西北150多万平方千米领土。

2、割地最多的条约：1858年，《瑷珲条约》(60多万平方千米)。

3、沙俄是近代割占中国领土最多的.国家。

四、第二次鸦片战争的影响：

第二次鸦片战争使中国丧失更多主权，英法美等西方侵略势力由东南沿海一带深入到长江中下游地区，沙俄占领中国北方大片领土。中国的半殖民地化程度进一步加深。

3.初二历史期末上册要点

一、鸦片走私与林则徐禁烟

1、英国向中国走私鸦片的原因：

在正当贸易中，中国处于明显的出超地位。

2、林则徐禁烟

(1)原因：鸦片泛滥给中华民族带来深重灾难。

(2)时间：1838年底，道光帝派力主禁烟的林则徐为钦差大臣，前住广东查禁鸦片。(3)禁烟的高 潮:1839年6月3日至25日，林则徐主持了虎门销烟。

(4)虎门销烟的意义：中国人民禁烟斗争的伟大胜利，显示了中华民族反抗外来侵略的坚强意志。

二、英国发动侵略战争

1、原因：根本原因→为了开辟海外市场;

直接原因→中国禁烟(虎门销烟)。

2、起止时间：1840年6月----1842年8月。

3、经过：英军封锁珠江口→攻陷定海→直趋天津，威胁清政府→道光帝派琦善与英军谈判→英军强占香港岛→攻占虎门炮台，关天培等战死→占领广州→北上攻占厦门、定海、宁波→进犯吴淞，陈化成牺牲→8月初到达南京下关江面，清政府屈服。

4、鸦片战争中涌现出的民族英雄:虎门之战的关天培、吴淞之战的陈化成等;

5、清朝战败的原因：

(1)清朝大多数统治者昏庸愚昧，对内敌视人民，对外妥协投降。(2)经济落后，武器落后。

三、《南京条约》的签订

1、时间：1842年8月

2、条约特征：中国近代第一个丧权辱国的不平等条约。

3、主要内容：

(1)开放广州、福州、厦门、宁波、上海五处为通商口岸;

(2)割香港岛给英国;

(3)赔款2100万银元;

(4)英商进出口货物应纳税款，必须经过双方协议。

4、中英《虎门条约》

(1)签订时间：1843年

(2)英国从中获得的权利：领事裁判权，片面最惠国待遇、在通商口岸租地建房。

5、中美《望厦条约》和中法《黄埔条约》。

(1)签订时间：1844年

(2)美国、法国获得的权益：除享受英国在华取得的各种特权外，还扩大了侵略权益。

6、鸦片战争的影响：

(1)改变了中国历史发展的进程。中国不再享有完整独立的主权，中国社会的自然经济遭到破坏，开始从封建社会变为半殖民地半封建社会。

(2)鸦片战争成为中国近代史的开端。

4.初二历史期末上册要点

一、鸦片战争

英国发动鸦片战争的根本原因:19世纪上半期,为了开辟中国市场,推销工业品,掠夺廉价的工业原料.把中国变为英国的原料产地和商品市场。向中国走私鸦片的直接原因:为了扭转贸易逆差.

当我站在詹天佑的铜像前，我思绪万千，感慨万端。这位我国杰出的爱国工程师，是我们民族的骄傲！

站在詹天佑的铜像前，他那严肃的神情，让我想起了中国修筑京张铁路的事。那时候，政府刚开始提出修筑京张铁路的计划，帝国主义者都来抢夺铁路的修筑权，为了进一步入侵中国的领土。这时候，詹天佑出现了，他不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务。外国媒体的讥刺，詹天佑不是去反驳，而是把它化为前进的动力。他凿隧道用的中部凿井法，同时向中间凿法和人字形线路更体现了他的聪明才智，不管环境多么恶劣，詹天佑始终坚持在塞外工作，他与工程人员同吃同住，请教当地村民。京张铁路在詹天佑的主持下提前了两年竣工，他让中国重新抬起了头，他让中国人自豪，骄傲。中国已经屹立在世界的东方！

站在詹天佑的铜像前，我想对他说：“中国已经站起来了！”

六年级:彼岸花在等待

那个杰出的爱国工程师——詹天佑，深深的烙在了我的心里，是他把京张铁路修好，是他让我们不被外国人讥笑，是他给藐视中国的帝国主义者一个有力的回击，他就是詹天佑。

那次是1926年，清政府任命詹天佑为总工程师，帝国主义者确认为这是个笑话，还有一家外国报纸上写：“能在南口已北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”

但是詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始侦测线路。他亲自带着学生和工人在峭壁上定点，白天，他就攀山越岭，勘测线路，晚上就在油灯下绘图计算，根本没有时间休息，遇到困难，他总是想：这是中国人修筑的第一条路，一定要把它修好。

看着他的塑像，我想对他说：“詹天佑爷爷，您安息吧！您为中国铁路事业付出了那么多，真是辛苦你了，我一定要把您的故事铭记在心。”

詹天佑有“中国铁路之父”，“中国近代工程之父”之称，英国人对中国修铁路一事表示：“中国人可修建京张铁路事在做梦，就算不是做梦，至少也要50年。”得知此事的官员不断向詹天佑施加压力。对于英国人的讽刺与政府官员的压力，詹天佑只是从容面对。

这是过了几天，工地就发生“矿石危工”，两名员工被困。其他员工立即报告此事给詹天佑。赶到事发地点的詹天佑马上加入抢救工作，拿起锤子敲打落石。另一方面，政府官员得知“矿石危工”马上派人传达指令要求詹天佑立刻解决此事并给一个合理的交代。

当被派人员找到詹天佑时，他已经连拿锤子的力气也没有，员工叫他去歇息，他也不听不理，只是与那钉子的人对换。直到发现一块腐蚀的石头，才停下来，提醒其他员工注意这种石块。自己开始用手挖，就算手指头出血，他还是继续挖，直到挖出一个小洞才停下工作。其他员工把洞口扩大救出被困的两名人员，但詹天佑并没有立刻去休息，他把全部员工集中一起，讨论这次事件的原因。

詹天佑举起刚发现的腐石，问在场员工为什么发现这种石头石没有立即报告。被困的其中一员说：“我们来到的时候上帮的人都走了，我问他们去哪了，副工说他们都请假。”顿时全场的目光都集中到副工身上，他说：“是头工把上帮人员带到英国人工地帮忙。”听到这事后，詹天佑表现得十分激动，队员工们说了许多内心话，其中最让人深刻得话是：“我们中国的事情，我们做好，不___英国人，也不向英国人下跪，不管出现多少的困难，我们也要齐心为国争光。”这句话深深得震撼着员工得心，从此之后员工更加努力工作，京张铁路于1926年开通。

从詹天佑修筑铁路这事中，我也被他所说的话深刻感动。他的永不后退得精神是我们面对困难是应具备的，不管面对重重困难，我们也不应该退后一步，我们要力争到底。还有在他抱病时，还曾说过：“任何时候都不要放弃希望，哪怕只剩下一只胳膊;任何时候都不要放弃梦想，哪怕残疾得不能行走。”这句话将会深深的埋藏在我心里。

爱国之情，是每个人应该具备的“情”。如果，你不爱国，你就会被国家和人民排斥!

学完《詹天佑》这篇课文，我心中充满激动和自豪。激动，是因为詹天佑的爱国情怀打动了我;自豪，是因为我为我们祖国有这样一个杰出的爱国工程师。

1926年，清政府任命詹天佑为修筑京张铁路的总工程师。詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了这个任务。最后，京张铁路不满四年就完成了，比计划提早了两年。

你看到这里也许会问：“为什么詹天佑能在这么短的时间完成了一条连外国工程师也不敢轻易尝试的铁路?”因为，詹天佑他杰出，他爱国。他的爱国之情成为他工作的动力，推动着他前进!

我们祖国的历，不只有詹天佑爱国，还有许许多多的爱国人士：赵一曼，面对敌人的惩罚还不屈不饶：黄继光，宁愿牺牲自己也不让侵略者踏进祖国一步;孙中山，中国的国父;___……

回到我们现在，我们不是一定要做出一些惊天动地的事情才能体现出我们的爱国之情，我们可以从小事中体现出我们的爱国之情。

我认识的詹天佑

那个杰出的爱国工程师——詹天佑，深深的烙在了我的心里，是他把京张铁路修好，是他让我们不被外国人讥笑，是他给藐视中国的帝国主义者一个有力的回击，他就是詹天佑。

那次是1926年，清政府任命詹天佑为总工程师，帝国主义者确认为这是个笑话，还有一家外国报纸上写：“能在南口已北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”

但是詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始侦测线路。他亲自带着学生和工人在峭壁上定点，白天，他就攀山越岭，勘测线路，晚上就在油灯下绘图计算，根本没有时间休息，遇到困难，他总是想：这是中国人修筑的第一条路，一定要把它修好。

看着他的塑像，我想对他说：“詹天佑爷爷，您安息吧！您为中国铁路事业付出了那么多，真是辛苦你了，我一定要把您的故事铭记在心。”

学习了《詹天佑》这篇课文，我没都知道了詹天佑是我国杰出的爱国工程师。我最赞赏的，就是他的爱国。

正因为詹天佑的爱国心，使他毫不犹豫的担当起了京张铁路的总工程师；正因为他的爱国心，使他再修筑铁路中遇到困难也不会萎缩；正因为他的爱国心，让他不断地努力。终于，经过了重重的困难，我们中国自己修筑的第一条铁路——京张铁路，终于全线竣工了，还比原计划提早了两年。

詹天佑的杰出、伟大和爱国，深深的打动了我。当我读到他在常常狂风怒号，黄沙满天的赛外坚持工作，晚上在油灯下绘图，就不得不敬佩他。我的胆子很小，总是怕这怕那，做事有时也不能坚持。我要学习詹天佑这种不怕困难，坚持不懈和爱国的精神。

读了《詹天佑》，我不仅想到了古今中外的那些英雄，他们多数，不都是为国而牺牲的吗？像赵一曼，宁死不屈，放弃了普通母亲那种应有的对孩子的感情，最终用生命，报答了祖国。

其实，我们也可以成为一个爱国的“小英雄”，只要先从小事做起。首先我们就应该把学习，放在第一位。要是没有很多的知识，你再爱国也不能为祖国效力。然后，不随意吐痰，弯弯腰把地上的纸屑捡起放进垃圾桶等。这些，不都是爱国的表现吗？

所以，让我们养成爱护环境的好习惯，像詹天佑一样，拥有一颗坚强的爱国心吧！

天佑是我国杰出的爱国工程师。在帝国主义的嘲笑的讥讽下，毅然接受了长200千米京张铁路的修筑任务，被任命为总工程师。

每当读到：有一个外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出事呢。”的时候，我心里的气，一大股涌到喉咙里，想一拳头把帝国主义打扁。詹天佑在修筑铁路的过程中，不断勉励着工作人员，“大概”“差不多”这类说法强烈不让工程人员提起。詹天佑不怕地理环境的恶劣，也不怕生命危险，到悬崖峭壁上，定点测绘。当遇到居庸关的八达岭这两条隧道开凿的困难时，詹天佑以自己的聪明才智，决定采用从两端同时向中间凿进法和中部凿井法。并设计了“人”字形铁路。詹天佑让工人从两端同时施工，把工期缩短了一半。詹天佑不满四年就完工了。从1926年到1926年中，詹天佑坚持，努力着，修筑了第一条由中国人自行设计施工的铁路——京张铁路。

像詹天佑这种不怕困难的人，值得我们学习。如果人人都能像詹天佑一样，世上还有什么事是我们人类做不到的呢？

六年级:桂佳豪

祖国在我心中作文

在茫茫浩翰的宇宙中，有一个蔚蓝的星球，它有一个纯洁的名字叫做地球。在这充满和谐的星球中，有一个刚正不阿的民族——中国。

这个民族，让我快乐，这个民族，让我骄傲。

我为我是一个中国人而感到骄傲。我的祖国母亲，拥有五千年悠久的历史，从衰败走向强盛，从战争走向和平。时间的齿轮不断旋转，终于转到了这个强盛的中国。

每一次仰望迎风飘扬的五星红旗，每一次唱起庄严的国歌，那些平凡人的壮举就浮现在我的脑海中。

季老曾把祖国与生母相比，可见季老对祖国的怀念。当离开故国时，对故国的思念直入季老心中。任何一个远离故国的人，又怎么不会思念自己温暖的故国呢?即使白天变成黑夜，从朝阳走向夕阳，从春天走向夏天，不会改变的是这颗中国心。

当祖国陷入被外国人嘲讽中时，当祖国面临外国人的“不可能”声中时，他没有退缩，他坚强的扛起重担，因为他坚信，没有那么多的不可能。这就是我国的爱国工程师——詹天佑。他以身作责，谦虚请教，善于听取工人的意见，终于修成了京张铁路。把外国人眼中的不可能变为可能，把他们的嘲讽变成了赞叹。

中国还有许多需要建设的地方，海岛就是其中一个地方。但是，有多少人在为建设这个小岛付出努力。他们用自己的方式表达对祖国的爱，他们用一个普通士兵的身份，默默地关心着自己的祖国，他们为边防的建设默默的贡献着。

正是这些平凡人的伟大事迹教育着中华的少年。中华的少年握着先辈的接力棒，努力地奔跑在起跑线上。他们迎风飘扬，将为中国赢得一个又一个光彩，为祖国母亲争光。

中国，你有源远流长灿烂的历史，你如威风凛凛的雄狮，舞动神州的雄风，你把人民的希望牢牢掌握，我爱你，中国。你将永远在我心中。

詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这条铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。

从北京到张家口的铁路长200公里，是联结华北和西北的交通要道。当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。他们最后提出一个条件∶清朝政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是他们中间的一个。

1926年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来，全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。他们认为这样艰巨的工程，各国着名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。

詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说∶“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路，晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想∶这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。

铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长1100多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短了一半。

铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易得多了。

这条铁路不满四年就全线竣工了，比原来的计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，就是詹天佑。许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。

北师大五年级：刘武其

老师曾经对我们说过：“勿忘国耻，振兴中华。”就从詹天佑修筑铁路说起吧！詹天佑是我国第一个铁路工程师，清政府派詹天佑主持修筑京张铁路，但外国人想霸占这条铁路，以便于从中国搬运金银财富。由于当时条件的限制，给修筑带来了很大的困难。其中居庸关一段，山势很陡，詹天佑采取了中部凿进法，完成了任务；而八达岭隧道一段，非常长，有居庸关隧道的3倍长，詹天佑采用了中部凿井法；铁路到青龙桥附近，坡度很大，詹天佑采用了“人”字形线路，这样，火车上山就容易多了。京张铁路不满四年就完工了，给了外国人一个有力的回击，极大地增长了中国人的志气。这都是詹天佑聪明、爱国的体现。

想想自己，有时在学习和生活中遇到一点小小的困难，就很容易灰心丧气，詹天佑遇到挫折不低头，勇于克服困难的精神确实值得我学习。而他的爱国精神更加令我感动。想起我们的祖国在过去所经受的耻辱，每一个中华儿女都会为之心颤！当时，因为清政府的腐败无能，不重视科学技术的发展，导致中国的科技远远落后于世界上的其他国家。而现在，中国逐步走向强大，科学技术突飞猛进，已经居于世界前列。中国再也不是那个受人肆意践踏、随意欺凌的弱小的东亚病夫，已经成为世界东方崛起的一条巨龙。面对着自己日益强大的祖国，我感到非常的自豪！2026年，北京奥运会上，当五星红旗冉冉升起时，相信每一个中国人都会为之骄傲，这不仅是中国科技、体育的进步，更代表了一个强大的中国屹立在世界民族之林！

我们是跨世纪的一代新人，我们的今天就是祖国的明天，我们肩负着振兴国家，使祖国更加繁荣强盛的重任。所以，从现在起，我们要更加发愤图强，努力学习。学习真知识，掌握真本领。在我们的心中，伟大的祖国时时刻刻在召唤着我们，鼓舞着我们，给我们以勇气和力量！

看了题目，你一定会想到：刘胡兰、江姐、黄继光等英雄人物。我要讲的是两位杰出的人物。

詹天佑是我国近代工程技术的先驱，杰出的爱国知识分子。1872年，年仅12岁的詹天佑作为我国第一批官办学生留学美国。1881年，以优异成绩毕业于耶鲁大学，并于同年回国。他为了维护祖国的尊严，为了给中国人争口气，毅然接受连外国人都不敢轻易尝试的任务修筑京张铁路。他是一位富于创造精神和勇于克服困难的工程师。当时中国施工条件十分简陋。詹天佑独创了中开竖井的施工方法，加大工作面，提高了工作进度。在地势陡峭的八达岭，他利用“折反线”原理设计成“人”字路线，降低坡度，并因地制宜，建造石拱桥，缩短工期。被外国工程师视为“不可能的奇迹”。京张路的胜利完成，是中国人民的胜利，也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。

被誉为“中国航天之父”和“火箭”的功丞-------钱学森。早年留学美国，当他听到中华人民共和国成立的消息时，打算立刻回国，当他买好车票准备回国时，他接到美国移民局的通知：“不准回国。”经过5年的不屈努力，终于回到了祖国的怀抱。

他们把民族利益看得高于一切，淡薄金钱，名利，是什么驱使他们这样做？是浓浓的爱国之情，是深深的民族之魂。作为华夏儿女，我们要学习先辈的精神，为振兴中华努力学习。

我国有很多爱国的中华儿女。我们最近学了课文，叫詹天佑。詹天佑是一位爱国、杰出的工程师，京张铁路最早是在他的主持下修筑成功的。

詹天佑这篇课文，主要讲了他不怕困难、用尽心血，终于京张铁路修筑成功了。詹天佑在京张铁路修筑成功之前，遇到了不少困难，但是这些困难挡不住詹天佑的爱国心。

在这篇课文里，我非常敬佩詹天佑不怕困难和他不变的爱国情。詹天佑遇到困难不会轻易放弃。

我也要做一个热爱祖国的人!我要像钱学森那样，不会因为金钱、地位、名誉而去为别的国家效力。他听到中华人民共和国成立，就马上回国，为中国贡献自己的全部力量。

我现在没有长大，所以我不能做出什么大事，比较大的爱国事也做不了，所所以我从小事做起。我要为了祖国而保护环境，要把垃圾扔到垃圾箱里。我会认真学习，长大了以后，要为祖国多做有用的事情，做一个热爱祖国的人。

读了《詹天佑》这篇文章，我很激动，这是因为京张铁路是有我国工程师完成的。这篇文章主要是写詹天佑在修京张铁路过程中所遇到的困难，怎么解决困难，最后成功的事。

是什么力量使他如此坚强?是——他的中国心!他一遇到困难就想，这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好。否则，不但会惹那些外国人讥笑，也会是中国的工程师失掉信心，这是这种信念，正是他的这种爱国信念使我油然而生的敬佩之情愈深愈浓。

爱国之心不可无，许多有志青年以报效祖国为荣，我，也一样。

如今，我们坐在这美好的校园里读书;住能在这繁华的城市里生活，是干什么的?是学会享受?不，不是的。我们是要为中华之崛起而读书。长江、长城，黄山、黄河都值得我们引以为荣，___、周恩来、杨利伟哪个不是我们中国的骄傲?那我呢?

我常常想，长大后，不求富贵，只求苟利国家就够了。

每个人都要有感恩之心，每个人都要有爱国之心，让我们一起来——感恩祖国!