我定睛一看，上面有几个醒目大字：马航客机仍行踪不明，祈祷奇迹发生。那时的我从来只沉迷在写作业、看小说、写博文之中，从不过问新闻上的事情，对这马航客机一无所知，我便疑惑的问妈妈：“妈妈，那个马航客机是什么啊？”妈妈却叹了口气，略有些无奈的说：“马航客机是一驾失踪的客机，里面总共有239名人员，但是其中中国人就多达恐怖的154人，外国人73名，机组员工共有12名。在航班上所搭载的239人，其中中国乘客154名，这里面有才华横溢的少数民族画家，有热爱旅行的老年驴友，有幸福的一家五口，有事业刚起步的80后年轻职员，还有尚在襁褓之中的婴儿……他们本该乘着mh370从吉隆坡回到祖国，但至今没有音信，生死未卜。
我听了这恐怖的数字，不禁倒吸一口凉气，急忙的问：“那马航客机失踪了多长时间呢？”“截止今天中午12点，已经失踪57个小时了！”我顿时觉得不可思议，五十七个小时！
我不禁感到痛心！昆明恐怖案刚刚了结，这马航客机就又玩起了“捉迷藏”，真是一波未平，一波又起啊！祈祷迷路太久的马航客机，赶紧回家吧，这么多人都在等着你。
1、航班仍然失踪，不知道在哪里。马航表示仍未得到航班失事的证据。
2、飞机从雷达消失的时间是3月8日1时20分，之前未发出求救信号。
3、飞机上有227名乘客，机组人员12名。
4、飞机失去联系地点在马来西亚和越南的重合海域，经纬度为北纬06°55′15″，东经103°34′43″，但该地点未搜到飞机残骸，越南发现的油污带也不能说明什么。
5、目前，中国中远“泰顺海”轮、中国海警3411船均已抵达可能海域，但并无发现。
6、中国大陆153名乘客，家属目前被安排在北京市丽都饭店，最早11日可飞赴马来西亚。马航请家属做好心理准备，搜救时间越长，结果可能越悲观。
7、马来西亚民航局称，2人持偷来的护照登机，包括意大利人luigimaraldi和奥地利人 kozel christian，二人票号相连，是3月6日同时订票并出票。而马来西亚交通部长则称至少4人使用假护照，fbi参与了事件调查。
8、雷达记录显示失联航班可能曾折返，美国五角大楼利用监测全球情况的系统，初步查看了失联飞机mh370消失地点的数据，没有发现该区域有爆炸的证据。
一场揪心的失踪，mh370万米高空突然消失，印度洋，希望的终结点。
（一）踏上回家之途
这条路很长，我迷茫，彷徨，这条路，终究没有尽头。
今天是妇女节，现在已经是凌晨了，我从一家金店出来，手里拿着一条金项链，算是送给母亲的礼物吧。我抬头看看天空，星星在不停的闪烁。
就在几个小时前，我参加的马来西亚画展刚刚落下帷幕。附近就是机场，我打算今晚飞回家，给母亲一个惊喜。一个小时候，我踏上了回家之途。
（二）会笑的皱纹
原来，爱就隐藏在言语间，举止间，还有，那个会笑的皱纹里。
飞机起飞后，我一直都在沉睡，长达一个月的画展，我已然疲惫不堪了。突然，肩膀不知被谁拍了一下，我迷迷糊糊的睁开眼睛，是一位和父亲年龄差不多大的中年男子，他的眼角边有着几条很明显的皱纹，平头，但不见一根银丝，他的眼睛微微眯缝着，很小，却有神，他的眼睛里，似乎总能说些什么，但又令人难以理解。“要不要来点饮料？”他晃了晃手中的绿茶，“谢谢，我不渴。”我婉拒了他。
或许是因为他和父亲年龄差不多大的缘故吧！我在他身上总能找到些父亲的影子，不一会儿，我们便聊了起来，通过与他的对话我得知，他与我一样，也是来参加画展的，他有一个幸福的家庭，他的儿子今年就要参加高考了，每当谈起他的儿子，他似乎总有说不完的话，并且在那时，他那小小的眼睛就会大起来，整个人仿佛年轻了二十岁。“今年啊！他就要高考了，他说他要考清华，还说，高考那天，要我和他妈妈都在学校外等他……”我看见他笑了，眼角的皱纹也跟笑了。
（三）黑色十分钟
黑色十分钟，吞噬了梦想，结束了生命，原来，唯有亲情会长久。
这一路，我一直在听他诉说着他儿子的故事“我的儿子啊！小时候可调皮了，他老爱骑在我的背上……”突然，他怔住了，脸色煞白如死尸，比死尸更骇人，两条眉毛拧成一条灰白的直线，在此同时，我隐约感觉到机身正在剧烈的颠簸，我的心再也不能平静了，我陷入了极度的恐惧之中，此时此刻，机舱里传来了啜泣和惊呼。伴随着啜泣和惊呼的，是飞机的急剧下降。
我想自救，我颤抖着手，寻找自救的工具，但，无济于事，这时舱内已出现了烟雾，啜泣声变成了一阵阵撕心裂肺的哭嚎声，我的心也随着这一阵阵的哭嚎而绝望。透过烟雾，我隐约看到那位父亲已经瘫痪在那儿了，他的眼睛里布满了血丝，眼泪一滴又一滴的从眼眶里涌出来，仿佛要深深嵌在那些曾经会笑的皱纹里。
我已经来到了死亡关，不，是地狱，我感觉我的身体冰冷，像一具尸体，飞机已经发出了巨大的轰鸣声，我明白，我们死定了，我用颤抖的双手抱住一片混乱的脑袋，任凭泪水疯狂奔涌，面对死亡，我是个畏惧者。我想起了母亲，想起了父亲，想起了我热衷的艺术事业，以及对过去的遗憾，我彻底被死亡打碎了，然后再也拼凑不完整。“妈，你的惊喜，我带不到了。”我哽咽了，然后脑袋似膨胀一般，喊出了整世界上最暖人心的两个字“爸——妈——”“嘭”的一声巨响，尖叫声戛然而止，一切希望都已终结。
（四）闪烁的星
我的希望，被海水淹没，而我的亲情，将会永恒，成为登机前看到的，那些闪烁的星……
山东泰安泰山区博文中学初一:焦雪莹
一天晚上，我正躺在床上看书。突然，我听见有人在叫我的名字，我抬头一看，这不是小灵通吗？你怎么…….小灵通打断了我的话：“我是来带你飞向太空.“飞向太空是我的梦想啊。于是我和小灵通一起来到了屋外。
“那我们怎么去呢？”小灵通指着远处对我说：“看，那是什么？”我顺着他指的方向看去，只见不远处有一艘宇宙飞船正静静地停在空地上，小灵通告诉我说：“这是我国自行研发的最新宇宙飞船，普通人也可乘坐，速度可快了！”说完便拉着我进入了宇宙飞船内部。这个飞船好大啊，里面各种电子设备不停地闪着光。我刚在椅子上坐稳，一根安全带就自动将我固定好，随着一阵震动，宇宙飞船起飞了，我就感觉像乘电梯一样，舒服极了。不一会儿，我们来到了太空，透过窗户，我看到到处都是五颜六色的星球，各种各样的飞船在太空翱翔。“那是地球！”小灵通指给我看，太美丽了，只见一颗蔚蓝色的星球在太空缓缓旋转。正当我目不转睛地欣赏美景时，突然，一艘外星飞船飞了过来，要和我们进行通话。“你们是从地球来的吗？带你们参观一下我们的星球好吗？”我们愉快地接受了邀请，跟着外星飞船来到了外星上空，这里的空气真新鲜，天是那么蓝，水是那么清，草是这般绿，小鸟的歌声是这般欢快……我沉浸在这天堂美景中。这时，我还惊奇地发现，这里的房子都没有上锁，这里的人们不知道什么叫忧愁和战争，大家都和平相处，互相谦让……突然，地球上常见的一架银白色的飞机映入眼帘，它正静静地停在空地上，机身上还有“mh370”字样，那不是失踪的马航飞机吗？怪不得在地球上怎么也找不到，“快，小灵通，我们快回地球报告！”我大声喊道……
我睁开眼睛一看，闹钟响了，原来是一场梦，可是梦中的场景是那么清晰，那么令人难忘，我好想有一天能真正飞向太空。
六年级:竺劭仪
马航ceo在发布会上表示，为失联客机上239名乘客的家属祈祷。疑似线索越来越多，但决定性的碎片证据仍然缺失。但基于新的线索，我们必须接受mh370已经失踪(lost)、无人生还的悲痛现实。
马航官员表示，这是一场史无前例的悲剧，受到了世界各国史无前例的关注。搜寻飞机的任务将会持续很长时间，也很艰难。马航将会为乘客和机组人员家属提供帮助并为他们祈祷。
马航：重点工作是向乘客家属提供关照和安慰
马航ceo表示，将向每位乘客的家属支付5000美金的慰问金，这不是赔偿，只是马航对家属的慰问。当前的重点工作是向乘客家属提供关照和安慰。我们知道家属的情绪，至于如何乘客家属前往澳大利亚，我们会先讨论签证问题，一旦澳大利亚发现残骸，会做进一步处理。马方表示，首要关切是家属的安全、隐私和舒适度，我们为家属提供了所有的支持，之所以家属要等待这么久，是因为我们和他们一样希望奇迹出现。
马航方面表示，我们对家属的对待是很好的，与他们保持联系，满足他们的需求，现在来说，还是比较积极的、正面的。马航表示为900多名乘客和机组成员家属配备了700逾名护工。为家属的隐私和心情考虑，使家属远离媒体。
马航称，已经准备好为mh370乘客家属提供额外赔偿，mh370的搜救工作仍会继续。
马航：已经有非常可信的消息证明失事
在发布会上，有记者提问澳方目前没有找到任何失联飞机疑似碎片而马航方面是如何确定飞机已经失事这一消息。马航方面表示，已经有确切证据确定马航失联客机的最终位置，这个位置非常偏远，我们只能得出这样的结论。这个信息来源于专业的调查团队。
马航方面称并不清楚这次事故发生的原因，他们仍没有确切关于飞机残骸或线索的已获证实消息。
24日晚，马来西亚__纳吉布24日宣布，根据最新收到的卫星分析数据，可以判定马来西亚航空公司mh370航班在印度洋南部海域“终结”。马航也发表声明称机上乘客无生还可能。
马航ceo：是否辞职是个人选择
被问到是否会辞职时，马航ceo表示，这将是个人的抉择，将晚些做出决定。
澳_需在发现飞机相关证据后批准家属签证
针对有记者提问有家属想前往澳洲，马航ceo表示，已通知澳_相关诉求，但澳大利亚政府需等到发现飞机的相关证据后才会批准签证。
失踪的mh370为何没能在最后时刻发出求救信号？这是一个谜。特别是最新信息显示，这架飞机在飞行途中可能折返。按照操作程序，飞机不管因何种原因改变航向，都必须马上与地面取得联系。那么，有什么原因可能导致mh370在出事后不能及时向地面通报情况呢？财新记者就此采访了民航业内多位资深空管员，试图根据公开信息推测这架飞机的最后时刻。
截至3月10日上午10点，马来西亚航空mh370已与地面失去联系超过55个小时，但搜救人员仍未找到飞机和机上乘客，最新的消息显示，搜救人员在越南海域发现了可疑的油迹，有别于普通商船。越南、美国、中国、新加坡、菲律宾和马来西亚一起参加了搜救工作。
该航班由波音777-200机型执飞，于3月8日凌晨0点41分由吉隆坡起飞前往北京，原计划于北京时间当日早晨6点30分抵达北京首都国际机场，但自凌晨2点40分起，航班就与地面失去联系。
执飞该航班的是马航资深飞行员。《华尔街日报》引述行业专家的话称，马来西亚航空“安全记录卓越”。马航近26年来未出现死亡事故，历的伤亡事故出现在1977年。马来西亚民航局总监阿扎鲁丁( datuk azharuddin abdul rahman)在3月9日称，马来西亚皇家空军雷达显示，失联的马航mh370客机航班在飞行途中有折返可能。
在失联55个小时之后，机上乘客生还的可能性已经越来越小，但该航班失联过程仍疑点重重。多位空管员接受财新记者采访，解析了航班与空管联系和过程与规范，并探讨飞行员是否有机会发出求救信号，以及导致飞机不能发出信号的各种可能原因。
1、一架航班在正常飞行时，通过什么途径与空管保持联系？
驾驶舱配有无线电、应答机和发射器等设备，与地方保持联系，这种联系始终要保持“随叫随到”的畅通状态。飞行员随时叫管制员，管制员随时叫飞行员，但并不是你来我往的呼叫，而是在巡航过程中，几分钟或者十几分钟没有通话就会呼叫，对方需立即反应。
应答机是一部能在收到无线电询问信号时，自动对信号作出回应的电子设备。在飞行中，航空管制员会通过无线电通知飞行员分配给他的应答机代号，是一组4位8进制数字。
2、偶尔失去信号的情况是否常见？一般什么原因会导致偶尔失去信号？
通常情况下，无线电失去联系，偶有发生。原因包括设备故障，人员操作失误，以及无线电干扰等原因。但有很多应急处置方式。
比如空管可能正好在地面无线电呼叫的盲区里，信号被山或者电路挡住，空中的飞机很近，也没有障碍物，可以找附近的飞机帮忙呼叫；也有可能是飞行员调错频率，但等他意识过来，他会马上呼叫地面；还会在应急拨道里呼叫，也可以叫到飞机，把暂时失去通讯联络的现象扭转过来。如果是飞着飞着，无线电和雷达目标都消失了，一定是飞机有状况。
3、在发生紧急状况的时候，飞行员有机会发出求救信号么？
飞机遇险的时候，主要是通过两种途径将险情发给空管：一种是通过甚高频无线电通话，一种是通过应答机。应答机7500代表劫机，7700代表紧急状况，7600代表通讯故障。无线电呼叫mayday(求救信号)，发出这样的信号顶多需要2秒钟时间。即使在故障发生时，机长先处理特殊情况，副机长发出信号，最长5秒之内就可以把信号发出地面管制部门。但此次马航mh370都没来得及发出信号，可以想见当时情况非常紧急和突然，几秒之内就导致机组无法操控飞机。
网上提及的elt(emergency locator transmitter，向卫星发送地点信号的传送器)和黑匣子，是发生灾难后，去搜寻飞机残骸时所需要用的。遇到危险情况时，只能通过应答机或甚高频，才能发出求救信号。
4、如果飞机无法发出求救信号，空管有可能通过“失去联系时间过久”，来判断飞机出事么？
当管制员发现某一架飞机反复呼叫都没有消息，也采取了其他备用手段仍然联系不上这架飞机时，可以判断飞机出现了问题。
如果时间超过10分钟左右，管制部门可以认定，这架飞机暂时出于“失去通讯联络”。中国空管的内部处理程序是：1、向相关主管部门报告；2、启动应急管制程序，虽然呼叫不上，雷达还能看到飞行状态，让其他飞机避让它；3、还要和下一步区域的管制部门通报，让他们注意这架飞机；4、和航空公司通报，这架飞机调不出来了。
航空公司在这种情况下，是不会告诉媒体的。通讯虽然失效，但可能一会儿就会恢复，或者飞行员在空中失能，晕过去了，但过一会儿就会恢复正常。如果通知媒体，就会扰乱社会，增加不必要的压力。即使“失联”，各方面都需要反复确认，直至用尽各种办法，依然联系不到这架飞机。航空公司何时对外正式发布，有自己的内部程序，毕竟当时飞机上的燃油仍能坚持6-7个小时。
5、马来西亚政府和军方表示，军用雷达和民用雷达记录显示该航班可能转向，有可能折返吉隆坡机场。这能说明当时已经出现异象么？
正常情况下，从吉隆坡飞北京，有计划航线，不会变化。整个过程都在空管部门的监控和指挥下，按照既定航线和高度去飞。如果在任何情况下，飞行员需要改航，或者就近迫降，或者返航落地，都需要和当时指挥他的当地管制员充分沟通。这6个小时，要过很多个管制区。它当时飞在那个管制区，受那个管制员的指挥，就要和这个管制员沟通。
军方说有有返航迹象，但没有详细描述说是返航，还是飞机飞行轨迹有一些不正常的变化，目前信息不全。
要是正常返航，管制部门早就看到了。军方看到的，可能只是飞行轨迹有些偏离，可能是雷达看到目标的动态，但没提到有通话，没提到做这个动作要干什么，军方的说法也是一种猜测。即便这个猜测是准确的，这种返航是一种突发的情况，飞行员没有机会和地面通报。
管制部门有一个大原则，飞机遇到特殊情况，只要不违背“安全原则”，管制员会尽全力满足飞行员的需求。飞行员想怎么样，就给你腾出一条道，让你怎么样。比如返航，或者迫降，会影响其他飞机，管制员会根据情况的紧急程度，指挥其他飞机避让。如果情况不是很紧急，只是一个告警，不耽误事情，会缓一点来。但如果有裂缝，压力急剧下降，就需要紧急避让。这都有一整套的紧急预案。
6、现在网上猜测最多的就是“空中瞬间解体”，什么原因会导致这种情况发生？
内部发生高强度的爆炸，或遭遇外部强力撞击或机体自身金属疲劳，这些都可能对飞机机体结构产生严重破坏。天气非常好的时候，可能会发生“晴空颠簸”。就是大气由于地球自转和太阳辐射的作用下会在某些地方的高空(一般7000米以上)会在形成一个激流带，宽度可以在几十到几百公里不等。当飞行器误入激流带，会造成飞行器突然抬升和下降，轻则人员受伤，重则飞行器损坏而影响飞行安全。
但空间解体只是一种可能，可能一下子就断电了，任何联系渠道都没有。也可能有其他原因，现在很难去分析。
劫机也是一种可能。劫机的话，比方说劫持的人进入驾驶舱，他是一个内行，知道怎么把应答机关掉，让无线电静默，你再叫我我不理你。把飞机开到某一个地方。
现在还是不要过多猜测事情的原因，飞机飞行还是非常安全的方式。民航比较特殊，一旦发生特殊情况，生还可能性很小，所以社会影响很大。
中方要求马方提供所有信息和证据
据外交部网站消息，外交部发言人洪磊今日凌晨就马来西亚__纳吉布宣布马航失联客机落入南印度洋发表谈话。
他表示，中方已得知马方这一宣布。我们对此高度关注。中方已要求马方进一步提供得出这一结论的所有信息和证据。中方的搜寻工作仍在继续进行。我们希望马方及其他国家的搜寻工作也能够继续。
马__言辞谨慎未用“坠毁”
纳吉布的声明虽然带着悲伤气氛，但他在描述航班命运时依然谨慎，没有使用“坠毁”，而是使用了“终结”。
然而，马航在一条发给航班乘客家属的短信声明中使用了更加确切的措辞。
“我们不得不排除一切合理怀疑，推定已经失去了mh370航班，机上无人生还，”马航说，“正如你即将在下一个小时从马来西亚__处听到的那样，我们必须接受，所有证据显示，飞机坠入南印度洋。”
据新华社
英航空调查局：暂不回应
昨晚，英国航空事故调查局办公室工作人员表示，“暂时不会就mh370调查作出任何评价和回应，同时也不会接受采访。”至于何时会做出详细回应，该发言人表示尚不清楚。
据马来__昨晚在发布会上披露，mh370坠入印度洋依据是英国卫星公司inmarsat的数据，结论由inmarsat及英国航空事故调查局(aaib)作出。inmarsat昨晚表示，需要对这些数据进行核查后再公开。